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第22章 信心小爆棚（第3页）

其实就在一年前的天南站上，安塞特也曾因为竖中指事件遭受过调查。

当比赛进行到第48圈时，安塞特的赛车与杨集的赛车发生碰撞，杨集的前翼正好刮到安塞特的左后轮，这一接触导致了安塞特的赛车左后轮爆胎。

正是由于这样，安塞特在比赛中表现得相当愤怒，并对杨集竖起了中指。

左后轮爆胎也使得安塞特不得不选择进站换胎，而正是这一次进站，使得他的排名从第4位下滑到了第12位，最终排名仅仅停留在了第11位，并未取得积分。

而在那场比赛结束后，大秦汽车联合会也没有对安塞特进行任何处罚，就像魏魄在天南站上竖中指一样逃过处罚，因此上面那位车队总经理的话并不是空穴来风。

其实大秦汽车联合会对于竖中指一事的处罚力度向来不高，2207年在一场练习赛上，宁威也被车载摄像机拍到竖中指，但是最后也没有受到处罚。

新赛季中最让人失望的车队，想必非枭龙莫属——这支去年还处于争冠行列的顶级车队，两站比赛下来已经沦落到了和乐狮车队以及北极星等车队厮混的地步。

接下来的中海大奖赛，枭龙已经到了必须要展开反击的地步。

枭龙赛车在今年季前测试中就暴露出来严重的问题，缺乏速度是他们目前的最大困扰，

在赛季前两站比赛中，第9名成为了他们的最佳分站名次，两位车手加起来只获得了4个积分，排名倒数第5位，

落后榜首的红虎已经多达62分，可以说早早在冠军争夺战中宣告出局。

前两站比赛中，XL28的速度完全无法和红虎以及雷之神等车队抗衡，一度还有消息称枭龙打算放弃这部新赛车继续使用上个赛季的旧车参赛。

鹿城记者日前披露了枭龙赛车的最大症结所在：

赛车底盘和赛道之间的气流非常不稳定，造成赛车的下压力起伏不定，赛车因此变得非常难以控制，即便是在非常平滑的赛道上，车手也无法激发出赛车的最高速度。

在天南大奖赛结束之后，枭龙对赛车进行了一次全面的升级，他们希望能够借此解决赛车目前存在的问题。

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虽然升级效果还需要通过比赛来检验，但是枭龙领队马惠特已经迫不及待想要看到车队苏醒：“非常明显，我们在建州以及天南的表现远远低于我们预期的标准。

不过这三周的间隔期让我们有了宝贵的调整机会，我们可以更加充分的理解XL28这部赛车，并通过全方位的升级提升它的竞争力。

我们坚信这样的观点：这部赛车本身是非常具备潜力的，我们要做的就是将其最大程度的激发出来。”

段天才认为中海站的比赛对于枭龙来说将是一次重生的机会，属于他们的赛季也许在这里才算真正开始：“从好的一面看，我感觉中海大奖赛才是我赛季的起点。

在赛季前两站比赛中仅仅拿到两个积分当然不是我想要的开局，但是我想车队的每位伙计通过这两站比赛都学习到了很多东西，意识到了我们赛车存在的问题。

我们已经知道自己到底输在哪里，因此到了中海我们肯定会有截然不同的表现，接下来我们要做的就是看看自己到底处于怎样一个位置。”

4月8日针对成风将是银箭一号车手的猜测，车队领队陈楚朗今日给予了否认，他甚至表示当初在与成风商谈合同的时候，不设一号车手就是双方达成的一项默契。

在本赛季前两站比赛中，成风都跑在了队友罗世博的前面，而在天南大奖赛尾声阶段发生的一幕让人不由得浮想联翩，

当时车速更快的罗世博请求超越身前的成风，但是车队迅速给予了拒绝，罗世博只能乖乖的跟在队友身后，两位车手最终分别排在第三位和第四位。

考虑到成风迄今为止的职业成就远在罗世博之上，而且又是银箭不惜重金挖来的车手，人们很容易就会联想到一点，那就是四冠王才是这支车队的当家车手。

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