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第262章 尘封的纪录（第3页）

枭龙车队最近两站比赛的势头明显放缓，成风两站比赛一次退赛一次第四名。

不过在新港枭龙依然是挑战红虎车队的最主要人选，成风以1赔4。5排名第二位，之前他曾于2209赛季在这里获得过分站冠军；而队友段天才此番则以1赔8。5排名第四位。

雷之神车队日前已经公开表示本赛季争冠无望，龙浩尽管在过去三年中两次夺取新港站的冠军，但是本周末他仅仅以1赔5。5排名第三位，而韦博世则以1赔51排名第六位。

银箭车队最近表现出来一定的回升指头，马龙连续两站比赛获得第五名，尤其是站中的连升19位让人印象深刻，

但是目前他们距离冠军还是具有不小的差距，本周末罗世博以1赔67继续排名第七位，而马龙则以1赔101排名第八位。

2211年9月19日，一级方程式本赛季最后一场街道赛将在新港举行，这是唯一一场在夜间举办的大奖赛，全程由1500个投光灯进行照明。

新港夜赛始于2208年，在新港赛道的沥青路面上进行，该处路面通常情况下为繁忙的街道。

因此，颠簸不平的路面很不平整，轮胎抓地力很小，路面白线及窨井盖等道路设施给轮胎的性能表现增加了额外的难度。

路耐在新港站为车手们提供的轮胎为黄色软胎和紫红超软胎—楚州站、华沃站和镇州站均使用了同样的轮胎组合。

新港夜赛的道路特点意味着本场比赛的平均速度将位于楚州站和华沃站之间，刚开始轮胎处于预热阶段，在周末的比赛中速度将会变快。

然而，新港赛道也是本赛季温度最高、最潮湿的街道赛道，比赛期间最低温度约为28摄氏度，湿度为75%到90%之间。

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尽管如此，过去的三年的比赛中从未遇到降雨。赛车工程师和轮胎技师面临的确是恰恰相反的问题，因为赛道温度往往在某一段突然大幅度降低，而非骤升。

新港赛道拥有一级方程式大奖赛中第二多的弯道，共23条弯道，其中两条的时速在160公里以上（拥有25条弯道的西仑赛道位列第一）。

这给轮胎和车手都带来了巨大的难度，其中整圈中的最后一段在赛季中最具技术性。

路耐赛车运动总监博瑞表示：新港大奖赛为一级方程式赛历又增添了一场独一无二、激动人心的比赛。

这是一场超乎寻常的比赛，给每支车队以最好的状态在赛道上行驶增加了困难，但将会上演不同的轮胎策略。

我们的轮胎将在众多的参数条件下以相同的效率工作，这对我们来说也是本年度最大的挑战之一。

新港的天气非常炎热，但是人们普遍感受到的是环境潮湿，这也就意味着我们的轮胎能够在环境温度以及赛道温度条件下出色地表现。

和车手一样，轮胎也会在周末经受严酷的挑战：许多车手都表示这条街道赛道比楚州的街道赛道更加能考验车手的驾驶技术。

从以往比赛可以看出，尤其是在华沃站，软胎与超软胎的组合给车队们提供了大量使用创新策略的机会；

特别是超软胎，可以体现相当出色的性能优势。新港站的自由练习赛至关重要，各支车队将会对轮胎在装配时以及整体的速度进行评估。

罗世博表示：新港大奖赛绝对是本赛季大奖赛的亮点之一，我非常喜欢在新港赛道上驾驶的感觉。

2208年新港举办了第一场一级方程式大奖赛，我在那儿拿到了我职业生涯的最好成绩，因此那里给我留下了很好的印象。

在新港赛道驾驶赛车具有十足的挑战性，因为赛道路况佷复杂，湿度很大，气候温暖。

该赛道极具真正夜间赛道的感觉，路面狭窄、封闭，刚一结束又要立即出发的特性不会给车手稍事放松的机会。

第一次在这里使用路耐轮胎驾驶赛车十分有趣，评估轮胎降解的速度也很有趣。

我们需要找到好的解决方案，车队在前两场比赛中取得了很不错的成绩，希望我们能将好成绩一直保持下去。

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