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第262章 我要活下来（第3页）

杨辰大声叫道。

“请说！”

机长没有回头。

专心操控着。

闻言。

杨辰马上把字幕系统的提示，复述了一遍。

“第一，请把滑行迫降速度，保持在200公里以下。”

“第二，在入水之前，以仰角45度机尾先行接触，然后再机腹着力，最后左侧翼平衡的姿态迫降水面。”

“第三，现在是夏天，气温很高，成功迫降后，可以通过汽艇，有序安排乘客转移。”

此话一出，机长便是眼睛一亮。

不过很快。

眉头便深深皱了起来。

眼睛一亮。

是因为杨辰的表述十分专业。

很显然。

这不是普通人，至少不是对航空知识半知不解的小白，所能表述出来的。

而深深皱起了眉头，是因为杨辰要求的入水姿态和数据。

控制速度200公里以下。

仰角45度入水。

机尾先行接触。

然后机腹，左侧翼……

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在飞机失去动力之后，操控飞机就比较困难了。

很难做到那么精准。

另外。

培训手册，和惯用应对迫降的方法，一般都是机腹着陆，通过机腹大面积的与地面或水面接触，产生磨擦力，来停止飞机。

机尾先行着陆？

不是没有。

但少之又少。

且成功的案例就更少了。

“专家同志，我必须告诉伱，第一，因为失去动力，我只能尽力操控飞机，不能保证精准度。”

“第二，你能否解释一下，你那套仰角45度机尾先行接触的迫降方案吗？”

驾驶舱。

正在操控飞机盘旋，调整迫降姿度的机长大声说道。

听到机长的话。

杨辰没法解释。

略一思索，便是同样大声回道：“机长同意，请尽量保证精准度，每精准一分，我们迫降的成功率就多一分。”