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158艰难的事情总要有人去做（第2页）

坦白一些说，ME-109T战斗机根本就不适合上舰，因为在同时期进行着舰实验的斯图卡JU-87C轰炸机，都已经成功了几次了。

“见鬼！把那些混吃等死的飞行员们都集合起来！我亲自上去试一试！”地面上，一个年轻的中队指挥官，把手里的耳机塞给了自己身边的战友。

他不顾两侧的人员劝阻，爬上了自己的战斗机，他因为负责航母降落实验，早就已经将自己的座驾换成了ME-109T战斗机。

这种飞机比ME-109E战斗机翼展多了40厘米，拥有更好的低空性能，只是因为ME-109战斗机起落架设计的老毛病，不太适合着陆而已。

推开了劝说他的地勤人员，他扣上了自己的飞行座舱，然后开始检查起自己的仪表来。

可能除了德国之外，各大二战航母使用国，都不愿意用液冷发动机上舰。各国的海军战斗机都是气冷的，这也和气冷战斗机更适合海上作战有关。

如果现在让李乐去选择，李乐当然会选择让更适合的FW-190战斗机上舰——可惜这选择现在看来有些过于耽误工夫了。

“嗡！”宝马航空发动机开始震动起来，前面的三叶螺旋桨开始转动，最后因为速度的关系，渐渐变得透明，最后几乎消失不见。

这架战斗机在风中颤动着自己的翅膀，开足了马力冲向了天空。然后在天上绕了一个漂亮的圈子，如同一只灵巧的燕子一般。

“我看见你了！”侧过了自己的机身，他观察了地面上那个白框的位置，然后看到了那个和芝麻差不多大小的着舰指挥官。

“我正在下降高度！不要说话提示我！我看过指挥手册！一切按实战程序来！”他一边控制自己的飞机下降高度，一边开口吩咐道。

“长官！这是训练！第一次你可以要求我用无线电提示您！”地面上的着陆指挥官开口劝说道。

“闭嘴！最好你应该做的！”雷厉风行的这个中队长，驾驶着自己的战斗机切入到了降落航线上，开口呵斥了一句之后就闭紧了自己的嘴巴。

这架ME-109T战斗机在天上一点点的减速，然后降低高度，并且凭借记忆一点点接近那个白色的方框。

很快，他就透过自己的飞行座舱玻璃，看到了已经和钢笔帽差不多大小的着舰指挥官了。

对方正在做着一切都好的手势，看来他切入的角度非常的完美。仅仅只过了两秒的时间，他的前轮就贴上了地面。

然后这个中队长就感觉自己的飞机被一股巨大的力量拉扯，速度迅速的降低下来。

他的身子被安全带拉扯，没有撞上面前的仪表盘，但是也感觉到了短暂的不适。

然后，所有的地勤人员都冲向了这架被阻拦索扯住的飞机，一边跑一边大声的欢呼。

中队长掀开了自己头顶的舱盖，然后站起身来看着那些围过来的地勤人员和飞行员们。

他跳到飞机翅膀上，然后又从那里跳到了地面上，把身上的降落伞还有模拟用的救生衣之类的零碎递给了旁边鼓掌的地勤。

然后这个年纪并不大的中队长，就看着自己的手下们：“好了，现在我们有第一次成功的降落了！距离第1000次还差一点！有问题吗？”

“没问题！长官！”从前都认为自己被刁难了的飞行员们，一起鼓掌并且齐声回答道。

为了确保他们可以成为第一批真正合格的海军战斗机飞行员，实际上画在地面上的白框，并不是按照齐柏林航母的尺寸模拟的。

它比真正的航母窄了4米，短了整整30米——日本人提供的飞机参数可没有ME-109T这么重的，所以雷德尔还有李乐商量之后，拿出了这么一个变态的训练计划。

当然，这并不能说在航母上降落比这训练要简单，因为毕竟航母是要在大海上摇晃的！

但是至少，德国的海军司令雷德尔已经用自己最大的努力，为德国海军航空兵创造上舰之前的一切好环境了。

另一面，在李乐的亲自干预下，福克公司也在抓紧时间研制更精良的舰载战斗机FW-190T。

预计新的飞机因为有ME-109T积累的设计经验，在两个月内拿出样机的可能性还是很大的。

“在着陆前，利用侧飞来观察好着陆位置！不要急着进场，按照着陆手册上的要求，一步一步做下来！”中队长总结了两句自己的经验之后，就转身回到了自己的位置上。

9月2日，德国海军航空兵地面着陆实验进展神速，有11名飞行员成功在制定区域内降落。