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第358章 未来10验收（第3页）

值得一提的是，语音控制在汽车领域并非新鲜事物。

早在1996年，宝马公司就在7系车型上首次引入了简单的语音控制系统。

到了2004年，本田推出了带有语音识别功能的导航系统。

“好的，正在导航中……"

一个温和的机械声音从车载喇叭传出。

不到三秒钟，两秒多一点，搜索结果出来了，一共有几个结果，让车主选择。

郝强表情淡淡：“第二个。”

他刚说完，导航立即转到第二个，同时跳出询问：

“是否开始导航？”

“开始导航！”

超大屏幕上立即转弯画面，呈现出导航路线。

郝强：“结束导航！”

车机：“已结束导航”

接下来，郝强又导航到其他地方，甚至故意乱喊：“未来，导航到你的心。”

车机：“哎呀，车主，你这么说我会害羞的。”

听到车机软绵绵的回答，车内人员都忍不住笑起来了。

还挺拟人化的。

当然，这些都是程序，都是人编写的。

郝强露出微笑，接着测试噪声环境下的语音交互测试。

行驶过程中，噪音肯定比较大，如果语音操控不了，那就废了。

还好，有些干扰，但影响不大。

车机系统主要抓关键词。

未来1。0的语音控制并不多，主要是导航，毕竟硬件落后。

由于不是触摸屏，增加了许多按键设计。

当天，郝强测试了数十个小项。

次日，郝强接着验收未来1。0。

还是有些小问题，还需要继续优化。

这个车机系统，前后优化了不知多少次了，如果没有一点耐心，人都要崩溃了。

郝强对车机系统要求苛刻，争求完美。

本来打算在广交会展出的，郝强继续延后。

按照目前汽车厂的进度，可能要到8月份才能进行预售，那9月份必须量产。

即只要完成小批量生产任务，就可以推出预售了。

在预售前，公司会不断地透露未来ES6的进展，比如未来ES6的模型。

至于第二款车未来ET3，量产工作则要晚半年时间。

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