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郝强的这种严谨态度和专业素养给岛国团队留下了深刻印象。
第二天一早,郝强便精神抖擞地再次来到汽车工厂。
深入每个角落,仔细检查每个细节,确保不放过任何潜在的隐患或问题,努力在批量生产前整改好。
在巡查过程中,郝强出不时与现场工程师们和安装工人们交流,耐心听取他们的意见和建议。
一线安装人员往往能提供最实际、最有价值的信息。
第四天,郝强才离开鹏城工厂。
三月份是政府荣誉颁发的月份。
每年,未来科技集团都会申报国家科技发明奖、
去年,申报两项,一项获得国家科技发明奖二等奖。
今年,也是如此。
国家科技发明奖一等奖太难获得了。
除非几年后,公司申报芯片相关技术,而且技术水平达到国际顶尖水平。
其他技术,暂时达不到国家科技发明奖一等奖的水平,并不是评委偏颇。
每年评项,国家科技发明奖一等奖和二等奖的数量并没有限制或排名,达到了就有,达不到就不评。
目前,未来科技集团一共有一项获得国家科技发明奖一等奖,三项国家科技发明奖二等奖,两项国家科技进步奖一等奖。
这种每年至少斩获一项国家科技发明奖二等奖的成绩,即便是像青北大学这样的顶尖学府也难以企及。
接下来的一段时间,郝强继续沉浸在实验室里,与一线研发人员混在一起。
四位秘书总算搞明白一下郝强的脾性。
郝强,真的是科研怪啊!
月中的时候,
未来ES6的汽车减振优化工作完成。
这意味着,工装夹具可以继续进行了。
现场安装的机器人,技师们可以按照最新的三维图进行离线编程程序,开始模拟生产线。
待出实物后,再进行微调。
能否批量生产,主要看这一阶段了。
只要冲压成型和车身焊接稳定,后续工序就能保证,才能进行批量生产。
如果成型不一致,比如车门钣金误差达到1毫米,流到焊接安装时,那就不精准了,后续工序都没法保证。
越是复杂的结构,比如曲面太多,折弯有许多道,做出来的零部件误差就大。
设计容易,制造难,就是这个道理。
3月15日,早上。
未来智能科技公司总经理留一翔步入郝强的办公室,神情中带着些许激动和紧张:“董事长,您好,车机系统未来1。0已经研制成功,请您验收。”
郝强抬起头,目光落在这位年轻有为的总经理身上,略微思考后回答:“很好,安排在下午两点吧。”
留一翔,有着令人羡慕的学术背景和职业经历。
他本科毕业于国内顶尖学府商海交大,随后远赴麻省理工学院攻读硕士和博士学位。
毕业后,他先后在科技巨头平果公司和华为各工作两年,积累了丰富的实战经验。
正是凭借着这样优秀的履历,留一翔通过猎头推荐来到了未来科技集团。
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