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然而老美统领里根却是一位不可小觑的人物。
这位从好莱坞走出来的领导人,实施了一系列改革措施,比如减税和减少ZF支出,同时收紧货币政策,提高利率以控制通货膨胀。
这些举措逐渐显现出成效,从11月下旬开始,随着制造业活动指数和失业率等关键经济指标的好转,市场情绪开始回温。
股市随之复苏,三大指数逐步回升,市场信心逐渐恢复。不过,并不是所有股票都因此受益。
就在这样的背景下,老美一家大型航空制造商唐纳德·道戈公司的股价突然出现异动,价格波动剧烈,成交量显著增加。
市场上出现了大量的短期卖空行为,一些敏锐的交易者和分析师预感到,可能有重大事件即将发生。
不出所料,两天后,一则重要新闻震惊了整个行业。经过长时间的调查,联邦航空管理局与西班牙航空管理局联合宣布:
西班牙航空995航班失事的原因是飞机前起落架右侧的新轮胎脱落,但具体脱落原因尚不清楚。报告指出,在飞机达到起飞速度时,飞行员的操作是合理的。
这一消息引发了广泛的讨论。一方面,报告排除了飞行员失误的可能性;另一方面,对于事故发生的根本原因,报告并未给出明确答案。
关于DC-10型号飞机的右轮起落架轮胎是否因设计缺陷或生产问题导致脱落,或是地面维护不当造成的问题,各界看法不一。
舆论很快分裂成几个不同的派别,展开激烈的辩论。支持唐纳德·道戈的声音强调,事故主要归咎于地勤人员没有遵循正确的操作程序更换轮胎,而不是飞机本身的设计存在缺陷。
反对者们也声音不小,他们找出了DC-10飞机的一系列问题,特别针对两起致命事故进行猛烈抨击。
1972年6月12日,一架从底特律飞往水牛城的美洲航空96号航班,在飞行中由于机尾货舱门的设计问题突然开启,造成了严重的压力释放。
两年后的1974年3月3日,土基航空981号航班在从巴黎飞往伦都的路上,遭遇了相同的故障。不幸的是,这次事故导致了飞机失控坠毁,346名乘客和机组人员无一生还。
尽管DC-10自投入使用以来确实发生过多次事故,但将焦点集中在上述两起事件上,似乎有着不可告人的目的。
毕竟,这两起悲剧都是由于已知的设计缺陷引起的,而且在第一次事故发生之后,制造商麦道公司声称已经对问题部件进行了改进,并确保类似事故不会重演。
然而,悲剧再次上演,而且后果更为惨烈。这不禁让人怀疑,麦道公司是否真的解决了问题,或者只是在公众面前做了一场表面功夫。
这种行为是对监管机构、航空公司以及广大乘客的严重背叛,它不仅暴露了飞机设计上的重大缺陷,还揭示了公司在处理安全隐患时的不诚实态度。
这一连串的负面报道,让麦道公司的另一款畅销机型DC-9也受到了牵连。
反对者们翻出了DC-9的历史记录,甚至在一些报道中,整个DC系列,尤其是DC-10,被贴上了“最危险客机”的标签。
尽管最终联邦航空管理局没有采取进一步行动禁止这些机型飞行,但围绕麦道公司的舆论战远未结束。一些人利用这次机会,通过做空麦道股票获利。
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