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第三百一十六章 远程宽体客机立项（第2页）

最早的宽体远程客机，自然是波音七四七客机了，米国一下子就搞了这么大的宽体远程客机，一时间也是无人超越，直到后来A380出来。

当然这个级别比现在的客三要大得多了，不是一个级别的。

现在的客三宽体远程客机，主要是对标的八十年代波音B767客机，当然它是一个半宽体。

所以下一步还有真正的全宽体的客四远程客机，它就是对标九十年代B777客机了。

空客公司在八十年代早最推出的就是A300双发宽体客机，与B767有竞争关系，后来又搞了A330和A340不过它们是四发的，直到后来A350又领先了。

不过现在呢，空客还没有呢，波音暂时还没有能力研制这么先进的宽体远程客机，到时候在各个级别的市场，都是中国航空工业领先。

今天可是客三宽体远程客机立项会举行的日子，前来参加立项会的单位可不少，除了西南航空工业基地的代表还有一些人员。

领导们也来了不少，可见对这款客机有多么重视。

研制这么一款客机，投入也是非常大的，所以每一步都是很慎重。

立项会开始后，领导高兴地道：“同志们，今天是一个好日子，咱们的宽体远程客机客三就要正式立项了，这个艰巨的任务还是由咱们的西南航空工业基地来完成，并且我们的总设计师，也将首次由女性来担任，她就是咱们的张霞同志！”

掌声非常的热烈，确实张霞是中国的第一个飞机设计总师了，这让张霞也多少有点不好意思，她知道这一切都是因为李曙光。

领导们讲话，那是非常的振奋人心，客三宽体远程客机，未来的市场前景很好，至少会有数千架的销量。

到时候西南航空工业基地，就将真正的成为民机产业的全球中心。

接下来就是张霞，向大家介绍总体设计方案了。

这次李曙光就没有上场了，张霞打开了幻灯片，这时候大家都看到了，一架漂亮修长的客机出现在眼前。

比起客二来说，客三宽体远程客机显然是更漂亮了，因为它的机身和翼展都更长了，分别都达到了五十米！

最重要的还是这架客机，变成了双通道的，一排有七个座位，两边分别是两个，中间是三个联在一起。

这样乘客就有更舒适的乘坐体验了，活动也更为自如。

气动布局方面，也是非常的出色，还采用不少的复合材料，两台大涵道比的涡扇发动机，更是推力惊人，超过二十五吨的推力，这是民用发动机的最强者了。

这个设计方案，大家都是非常的赞赏了，立项会取得了圆满成功。

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