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第39章 轮胎遭受争议（第3页）

我们在正赛中拥有非常出色的表现，所以我们不能失去平衡，我们只是需要改进排位赛，避免被前方的赛车阻挡。”

雷之神也在正赛中采用了激进的四停策略，并展现出优异的轮胎管理水平。杜目表示在锦城大奖赛没有赛车借助升级获得了显着进步。

“对我而言，这个周末对于观察竞争对手的性能提升非常重要。从现在到7月底，或许有一两次升级吧，但是不会有太大的变化了。”

“然后，有些车队只能将重心放到2214款赛车，因为明年的规则变动将是巨大的挑战。差距可能不只是0。2秒或者0。3秒，而是2秒或者3秒。我认为这才是赛季最关键的部分。”

银箭怀疑轮胎过快衰竭并不是赛车天生的问题所致。

银箭在锦城大奖赛中的表现非常糟糕，罗世博和成风虽然从头排发车，但糟糕的长距离表现却令两位车手最终只能获得第6名和第12名。

车队至今也不明白，Y04赛车为何在排位赛中如此强大，但正赛却欠缺速度。

车队运动总监慕谦接受采访，被问及银箭是否认为在轮胎的管理程序上出了问题时，回答说：

“我不认为是天生的赛车问题，如果赛车天生就有问题，你不可能五站拿到三个杆位。或许在正赛中是一段快，一段慢。”

“我们从各个方面进行分析，你应该如何管理轮胎，如何提升胎温，如何保持温度，如何降温，如何驾驶，如何提升表现。

我们也在观察竞争对手的状况，你可以发现有些车队的轮胎问题就处理得特别轻松。”

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“像锦城的3号和9号这样的高速弯，在几乎所有其他车手都在下意识的对轮胎进行保护时，宁威看起来就并没有太注重。

所以我不认为是赛车天生的问题，我认为是轮胎管理程式的问题。”

银箭在周日晚上进行了两小时的战况汇报，分析罗世博为何从杆位掉到第六，成风为何从头排发车位掉到第12名。

慕谦表示对当前的状况深感困惑，特别是银箭已经将赛车调校得更迁就正赛，但仍然在排位赛中轻松包揽杆位，正赛又欠缺竞争力。

“我们在第三次练习赛中的长距离跑得不错，我们的赛车调校已经是偏重正赛了，所以我们也对排位赛速度感到非常惊讶。

其它车队的正赛调校是不是更加保守呢？我不清楚，应该是其它原因吧。”

“需要进一步思考，我们过去也遇到过这种情况，赛季初期的表现很好，总的说来是一辆快车。我们获得了三次杆位，所以这是一辆快车，但另一方面，正赛速度却很糟糕。”

“车队的同事们都在找问题，在分析我们周六到周日的状况，我们需要找出我们当前未曾发现的不足。”

伴随着天府赛道看台所爆发出的山呼海啸般的欢呼声，龙浩成功改写了历史，

那就是从第五位发车最终在这里实现夺冠，而此前冠军的最低排位也在第三，同时这也是龙浩继2206年后再次在锦城问鼎冠军。

韦博世的季军对雷之神来说更是喜上加喜，回中后的第一站，雷之神风头颇劲。

来到锦城站，路耐拿出了新配方的硬胎，号称耐久性要来得更好些。

即便如此，最后位列前十的大部分赛车都是采取了4停策略，且在比赛中各队无线电里的重点内容也还是轮胎、轮胎、轮胎……

想来经过此站，路耐轮胎之于比赛的影响力将再一次成为热议焦点。

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