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第六百九十三章 强击机（第2页）

对于被埋伏一方来说战损比接近三比一是个不错的成绩。

如果按这样的成绩打下去，面前这些俄战机会在德战机之前伤亡殆尽。

不过威廉上校却知道是不能这么算的。

原因是这其中存在弹药问题。。。。。。敌机的数量是己方两倍多，这也就意味着敌人至少有两倍多的弹药，而己方一架接着一架击落敌机却要消耗更多的弹药，尤其这其中还有些战机虽没有被击坠但却被击伤。

也就是说，再这么打下去，吃亏的将毫无疑问是德军机群。

想了想，威廉上校就下令道：“再坚持几分钟，我掩护B机群！”

说着威廉上校一拉机头，就带着僚机赶向强击机方向。。。。。。

这时威廉上校才发现敌人的主要目标其实是B机群，因为B机群已经损失惨重被打得招架之力都没有了。

苏军在强击机的数量上对德军强击机其实并没有太大的优势，80对60，按理说只要德军飞行员素质过硬，这个数量差距根本就算不上什么。

问题在于德军强击机的空战性能全面落后于苏军强击机。

这取决于苏德两军对强击机的定义和要求。

德军对强击机总体不够重视，这是由于一战时期普遍存在一种战机不适合攻击地面目标的思想决定的。

这种思想对于一战来说是正确的，因为那时的战机过于脆弱，而且速度慢，而地面目标比如步兵、炮兵，它们却有大量的**、高射**等防空装备。

远远的看到几架战机飞来，地面部队早就架起**等着了，等飞机飞近了，一排子弹过去飞机往往还没开火就解体了。

所以，一战时的飞机要么进行空战、侦察，要么就是轰炸基本没有防空准备的固定目标。

德军就是受这种思想的影响强击机起步较晚。

然后德国的科学家一合计。。。。。。如果要生产对地战机的话，那就应该将歼击机和强击机的发动机错开，只有这样才能保证歼击机的产量。

否则，如果两者用同一款发动机的话，强击机就抢占歼击机的生产速度了。

然后很明显，德军认为歼击机比强击机重要，因为歼击机是用来争夺制空权的，而在拥有制空权之后，强击机就不需要什么空战能力只需要专心对付地面目标就可以了。

于是，德军“亨舍尔”攻击机就基本抛弃了空战能力而且使用落后的发动机，这决定了“亨舍尔”速度慢、笨拙等缺点。

苏军在强击机的发展上却不是这么看的，苏军是陆权国家，他们一度认为战机就是为步兵提供火力掩护的东西，于是一早自38年起就开始研制强击机，战争爆发前“伊尔2”强击就进入了批量生产并服役，而且还保留了一部份空战能力。

更重要的还是，此次作战德军的目标是对付苏军坦克，于是“亨舍尔”携带的弹药都是航弹、***，而苏军“伊尔2”从一开始就是奔着空战来的，把主要对地作战的火箭弹全省了。