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第2190章 秋名山1（第1页）

群马县位于关东平原西北部，是岛国三大都市圈之一东京都市圈的组成部分，属于岛国地域中的关东地方，东京西北面约100公里处，东邻栃木县，西界长野县，南接埼玉县，北连福岛县和新潟县，土地面积居岛国第21位。

群马县虽然是个内陆县，但是各种绿色自然资源丰富，以利根川为代表的水资源也十分丰富。

由于靠近东京圈的巨大消费市场，农业非常兴旺，魔芋、黄瓜、蚕茧和蘑菇的产量居全日本前列，奶牛、肉牛、养猪等畜产业也占重要地位；以制造业为中心的各种工厂聚集，为全日本著名的加工业和先端产业发达的工业县。

该县出过福田赳夫、中曾根康弘等多位首相，被誉为“总理生产县”。

秋名山是群马县的上毛三山之一，实名榛名山，是由妙义山、赤城山、上毛山组成的一座双重式火山，尤其以四个惊险而陡峭的五连发夹弯出名，而这个五连发夹弯因其独特的构造是在地下赛车界非常出名。

也因此，秋名山一直都是岛国地下赛车手心目中的圣地，可以说你要没能征服秋名山，你就不算是真正的车手。

上坡其实是比较容易的，真正有难度的其实是下坡，尤其是在下坡的时候想要做到高速漂移。

虽然可以使用特效，本身也有好莱坞带过来的专业团队跟世界顶尖特技师，但一些镜头其实是连这些顶尖特技师也做不到的，废人。

可别小看好莱坞的敬业程度，贵是有贵的道理，那边的很多电影从业者，尤其是特技师是真敢拼命，为了拍好一些很危险但很有画面冲击力的镜头，那是真敢拿命去赌。

八九十年代的港圈有这样一批人，现在就真没有了，一来年纪都大了，没什么新鲜血液，二来几千万把块拼什么命啊？

当然，之所以不拍成华语电影也是因为国内铁定不能过审，别说这是写的地下飙车，就算是速度与激情那类型，国产电影也会被各种乱剪，压根无法过审，所以不如出口转内销。

漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”（甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD），车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。

通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。

漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。

因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

而《头文字D》这个系列电影为了突出画面效果，提升视觉冲击力，最下功夫的地方就是漂移，是把漂移作为了这个系列的最大卖点，重点突出的就是在下山时候的勇往无前极速漂移，这是其他类型的赛车电影无法比拟的。

毕竟在这样窄且危险的赛道极速漂移过弯，简直就跟作死差不多。

当然，电影不是纪录片，会通过一些特效跟剪辑手法表现想要表现的效果，并不是真让你以时速一百多公里的惊人速度直接入弯然后全速漂移出弯，还是在本身难度就很高的五连发夹弯，那跟送死没区别。

一开始温子仁自然是拒绝的，觉得这样一个系列拿什么去碰瓷速度与激情，但看了剧本跟一些3D特效镜头后，瞬间就心动了。

温子仁本身是拍B级片恐怖电影出名的，最擅长的就是把握观众的心理变化，非常擅长掌控观众的情绪，而这部电影最大的卖点就是通过这样的与死神共舞的方式刺激观众的肾上腺素，跟速度与激情比起来，这才是真正的速度与激情。

所以漂移是成为了重点，温子仁现在就坐在副驾驶检验张宾的车技。当然，这是已经看张宾试开了几圈确认对方车技确实很厉害后决定的。

之所以一开始定的新一，也是因为新一的车技很好，这家伙是飞机游艇汽车什么交通工具都会开，绝对的全能型人才，可惜运气不好，据说是出车祸了，在国外紧急治疗。

这让温子仁想到了速7的保罗·沃克，难不成自己也有某种神秘光环，拍一部废一个男主角？

“确定要让我漂移，100码漂移如何，要体验下吗？”

想要成功漂移，首先速度要在60-80码之间！

遇见弯道、拐弯之时=换入中速档或中低速档=（车子必须是前驱或四驱的！后驱绝对不行！）=速度还要保持60-80之间=离合需要控制在半离合状态（否则会失败）。

第二步，手刹收起一半（不可全部收起、不可踩刹车）！转方向速度不可快也不可慢！漂移成功迅速转回方向！

最后是理论上的漂移时速范围，据说是60码-150码，当然，这是理论，对路况车辆跟车手都有极高的要求，正常情况下很少有超过80码全速漂移的，还是在陌生的路况，而且是窄的只能通过一辆车的单行道，更别提下山了，这是非常可怕的作死行为。

反正别看一到了晚上这里就很热闹，是各路车神轮番上阵，但敢在下山过程中漂移的是一个都没有，更别提在事故率最高的五连发夹弯，上坡时速60码，事故率都高的吓人，平时都是限速30码，跟驾考科目二的曲线过弯考试差不多。

下山，还要连续漂移，时速超过100码，甚至是贴着护栏漂移，这绝对是超出了普通人想象的极限，已经都不是正常碳基生物能想象出来的脑洞了。