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第五十三章 地铁专利（第2页）

据沈牧所知，国内的地铁和轻轨交通一直到2006年，也才开通四百多公里，还比不上真正的国际大都市一个市的总里程，而且长期依赖于进口施工和运输设备，这些东西都是非常昂贵的。

不过，后世在国家的大力推动下，大型盾构机、a型地铁列车、直线电机运载系统、磁悬浮技术，都陆续取得重大突破，也形成了自己的铁路装备制造中心，这才有效缓解了对进口的依赖。

但是，沈牧清楚的知道，就目前来说，这些进口设备你还不能不用，毕竟与地铁带来的经济效应相比，再多钱也要掏出来啊！

沈牧也不可能说因为自己是重生者，就妄想造条地铁出来，那根本不现实，这样的重型装备，也不是没有巨量资金投入，就可以空口白话出来的。

就像美国的最新型战斗机，投入资金都以万亿美元为单位计算，可是你让总设计师重生到现在，让他去依葫芦画瓢再造一架出来，那投入也不会少多少。

毕竟个人的能力是有限的，而沈牧能做的，最多是把自己知道的方向告诉专业人材，让其少走弯路，但不是一步到位，那也是需要时间和失败的。

就目前来说，沈牧没有资本也没有资格去搞高精尖技术，就算让他去搞，他也没有这个时间，毕竟他还有很多更有意义的事情可以做。

但是，像是地铁的施工方法，沈牧现在就可以写出来了！

前面也说到施工和设备都是进口的，设备就算了，那个可以等条件允许了慢慢搞，但是进口施工的费用同样很高昂。

这里面不是说国外的人工比国内贵多少，而是这个地铁施工不单单是体力活，是需要专业技术的！

像加固方法、管理系统、衬砌技术、隧道技术、防水技术、注浆技术、抗震技术、管接技术、还有施工材料，这些甚至都有各种各样专利的！

想象一下在几十米的地下作业，会简单了吗？各种各样的地质情况，漏水，挖到大石头，甚至弄不好还有瓦斯事故呢。

但是，沈牧脑海中的施工技术，都是后世改进过的，更省钱高效，比现有的国外施工技术还要先进。

如果沈牧把这些施工方法写出来，甚至是注册专利，那就算有那多的困难和不足之处，对于国内的工人兄弟来说，也是可以克服一切障碍的。

只要沈牧指出一个大概的方向和方法，遇到问题就解决问题，那么地铁的国内施工完全可以在一两年内全面实现！

这不但可以省下巨额的外汇，就是解决的就业岗位，也是数不胜数啊！

特别是这几年间，沪市有好几条地铁线路在修建，而放眼全国，哪个一线城市不需要修地铁？

而且，沈牧的这些技术可是比国外的技术，还要先进好几年时间，那如果他们需要用到这些技术，是不是沈牧还要赚他们钱了？

如果沈牧取得了这些地铁施工的各项先进专利，那他就是挖掘到了一座大金矿，就算一时之间不能暴富，但胜在长期稳定啊！

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