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如此的相辅相成,自然给zulily带来了更高的美誉度。
最后还有一点,那也是仙女公司非常得心应手的大杀器物流运输。
你要说美国人的忍耐力还是很强横的,经常同一个城市里面的快递,七天都还没有到,他们才会埋怨说不爽。
这要是换在了前世2013年以后的华国,或者是这一世现在的华国,简直是不可想象的事情。
几家民营的申通、圆通、天天、中通等等,全国范围内,除去太偏远的地区,基本上都是三天会到,江浙沪甚至可以缩短到一天。
而逍遥快递的速度就更快了,只要你有需要,一天之内都能在所有的一二线城市里面收到你想要的包裹,前提条件是你的运费要给够。
至于说同城的那就更不用说了,36小时不到你家里,那都是不可想象的事情,一般情况下比如逍遥快递,不会超过24个小时。
因此,许多美国人来华国生活一段时间之后,都会把美国的物流系统骂成狗。
原因当然是多种多样,最大的原因在于美国人的懒散,他们做事情并不怎么的快,也不怎么的精细,特别是在日常生活之中,连自己都是这样,自然不能要求别人多么多么的高效了。
萧奇明白,美国人还是会喜欢这种快捷便利的生活。
于是从一开始,萧奇就为zulily搭建了一个仓储运输平台,他一开始招募的只是华人和留学生,然后把日裔和韩裔的也招聘上了,反正这两个国家的人吃苦耐劳这一点,还是非常好的。
至于说其它的拉丁美洲、非洲、欧洲的人,萧奇几乎就没招聘,找他们来干活儿,简直是请了大老爷来供着,一点儿好处都没有。
因此zulily还被美国的许多协会给控告过,但强大的马里奥律师事务所帮忙解决了一切,他们再次证明了自己的强悍,只要有足够的金钱,马里奥律师事务所就是最好的朋友!
萧奇宁愿付出超过薪水待遇好几倍的价格,都不愿意雇佣懒散的人,让美国人都不觉有些惊讶,但想想勤劳的华国人,他们倒也是能理解。
不但许多金融界和商界的人士对萧奇表示支持,连一些政界的人士也发表言论,说这是萧奇的自。由,别人无权干涉。
所以说,这也就是世界首富的光环了,换成另一个人来,那肯定没有这么容易过关的。
当然也有另一个因素,那就是萧奇招聘的大部分都是美国国籍的人,任凭他们出自于哪里,但都已经是美国人,萧奇只用雇佣美国人就好了,如果萧奇只招募留学生和绿卡的人,那可是没那么容易过关的。
种种因素之下,zulily发展得如火如荼,一年时间的用户突破3000万,每周固定在zulily上面购物的超过了2000万,数据绝对的牛!
要不是因为萧奇暂时没有发展遍布美国所有大中城市的物流网络,这个数字再增加一倍都没有任何问题。
话说在美国建立物流基地,比起华国来,都贵不了多少。
物流体系本来是靠在zulily上面的,但如今已经增加了投资50亿美金,如果这样算的话,管理层连zulily的1%股份都留不住。
所以经过了商讨过后,他们已经同意把物流体系给分离出去,单独运营,而zulily只负责租赁使用,这样费用就很低,而且属于运营费用,并不会有大笔的开支,从而摊薄他们的股份。
新成立的物流公司叫做环球物流公司,注册地仍旧是在国际金融岛,萧奇直接又给注资了50亿美金,以供这个公司在美国的大中城市继续跑马圈地,扩展自己的物流和快递体系。
但这个过程可不能马虎,萧奇预计如果要彻底完善的话,非得花三年左右的时间不可。
另外还有进一步的人手招聘,也是一个难题。
可只要努力去做,萧奇也相信,迟早有一天它能成为美国第一的物流和快递公司。
到了那个时候,无论是zulily还是其它需要物流仓储快递的公司,都会因为有这么一个强大的后台,而有着更大的发展空间。
甚至于环球物流公司还可以通过自己的仓储运输体系,反过来影响这些公司,大家更加融合成一个整体,不会有分离的一天。
一个集团公司,唯有越来越团结,才能越来越强大!(未完待续。)
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