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第一六八八章 划不来的收购（第1页）

一个高科技公司想要发展壮大，那么两样东西是必备的。

第一就是有着充足的研发人才，只有人才多了，他们才能源源不断的发明创造出值钱的专利，或自己使用，或授权给别惹，为公司挣大把大把的钱。

第二则是需要有更加充足的专利库，无论是自己使用，还是和别人交换专利，或者是限制别人发展……反正进入了21世纪之后，在这个世界上专利库绝对比钱管用，而且是必不可少。

像是仙女公司这样才成立两年多的公司，人才是不断的招聘进来，专利库的专利却只能先通过购买来充实了。

aDI的无线通讯芯片部门、德州仪器的无线技术相关、爱立信的无线通讯设备、北电网络几乎整锅端、各大手机公司的技术专利……等等，萧奇为此付出的不但是巨大的努力，还有天量一样的金钱。

但萧奇并没有满足，事实上在这几年的时间里，欧美到处都是遇到了金融危机，正是近二十年以来最好的趁火打劫的机会，错过了这几年，再想买什么高科技公司，获得什么高科技的技术，简直是比登天都还要难。

因此在前两个月搞定了北电网络之后，萧奇现在又开始把眼睛转向了布局已久的另一家公司——英飞凌。

作为西门子分出来的半导体部门，英飞凌秉承了西门子的创新精神，在半导体芯片这个领域有着非常强大的研发能力。无论是手机基带芯片，还是智能处理器cPu上面。还是在车载智能交换系统上，甚至是在各种精密的传感器上面，英飞凌随便哪一样都能排到全球的前十名。

萧奇最看重的并不是英飞凌手中超过30000个的专利项目，而是他们出色的研发能力，以及和未来科技紧密相连的前瞻性。

不说别的，只说这个“人车交换系统”，也就是车载智能系统，英飞凌日后就做到了世界第一。汽车智能化就是以后发展的方向，而拥有最好的传感器和芯片的英飞凌，日后在这方面占据的份额，以及赚取的巨额利润，足以让任何一个人眼红。

然而现在不是汽车智能系统发展迅猛的2013年，现在仅仅是简单的esP汽车电子稳定系统慢慢普及的年代，说人车交换系统。实在是有些超前。

而在其本身的主业——芯片上面，实话实说，英飞凌比不过业界的老大高通公司，也比不过三星公司，它们甚至还比不上被萧奇提携了一把的联发科。

因此受到了次贷危机的牵连，英飞凌最近的日子不好过。特别是它的“儿子”奇梦达公司因为动态芯片DRam业务萎缩而巨亏之后，英飞凌的市值已经从去年最高的80亿欧元，暴跌到了一月份的50亿欧元。

虽然到3月份，英飞凌的市值还会下降几个百分点，到45。3亿欧元。但在春节期间，萧奇便已经委托了高盛公司。让他们帮忙收购英飞凌。

高盛公司虽然是臭名昭著，未来更会为广大的投资者们所不齿，但是他们在接受委托之后，还是非常负责任的，实力也是非常足够的，特别是在萧奇给的佣金够多的情况下。

高盛公司的势力在美国最大，但不代表着他们只在美国横行霸盗，事实上高盛公司在欧洲甚至亚洲，都有着非常庞大的实力。

举个例子来说吧，意大利的财政部副部长，去职之后直接加入了高盛欧洲公司。

另外还有法国的两位金融部长、世界银行的五个高层、欧洲央行的前后7任共十五个高层……等等，都是被高盛公司纳入了其中，再凭借着他们的人脉和关系，在各国大肆的投机和坑人。

德国这个欧洲传统的强国，自然也是高盛渗透的目标，经过了一番艰难的努力之后，高盛终于是打通了关节，给萧奇带回来一个没有什么惊喜的喜讯。

德国人愿意出售境况不佳的英飞凌公司，但是他们要求萧奇把奇梦达也给收下。

萧奇当然是不干了，开什么玩笑，奇梦达可是著名的坑爹的主儿，欠了一屁股的债务，明年就会直接破产倒闭，自己拿来有什么用？

即使是奇梦达是全世界第二大的DRam动态芯片生产商，质量也是出奇的好，但生产成本和运营成本太高了啊，有这功夫，萧奇还不如直接把日本的必尔达收购了，反正他们过两年也马上就要倒闭了，价格低不说，而且还能直接端到华国去。

奇梦达可是无法搬家的，留下它和英飞凌在德国，岂不是坑死人的节奏？

你要说英飞凌还好一点，毕竟它研发和生产的都是高附加值的高科技产品，即使是在德国生产，高成本之下也不会亏本。

况且萧奇对此也还另有打算，最后一定会让德国人哑巴吃黄连，有苦说不出的。

但奇梦达不是啊，DRam芯片华国就能制造，成本还仅仅是它的五分之一，我犯得着白白的替德国养公司和养人么？