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第2072章 华夏空军的短板（第2页）

前世华夏空军这一个短板一直持续到2020年代，可谓是旷日持久。

当年华夏空降兵靠着运-8实施敌后空降，只能运轻装士兵，一架运-8也只能运输一个连。

看着漫天飘下来的白花，很是壮观，但是有谁知道，没有重武器的空降兵降落到敌后，就算再训练有素，面对敌人重武器的重重包围，生存概率是很低的。

可以说，空降兵是光荣与代价并存的兵种，不是一般的部队能承担的。

这也是为什么空降15军能成为华夏空军唯一的空降军的原因。

没有大型运输机作为平台，预警机、加油机等特种飞机也就无从谈起。

所以运输机是非常重要的。

为了解决有和没有的问题，陈晋让国防科工局先按照运-6运输机的图纸，运用最先进的材料，包括利用x金属生产的新型合金，以及最先进的涡桨发动机，先生产了三架，一架给谭润峰同志、安如山同志当专机，一架给空军，还有一架国防科工局自己用。

后续还会生产一些，看谭润峰同志和娄亚柳的安排，国防科工局自己也要使用几十架。

国防科工局这边，运-6主要是用于特别行动队的中长途机动，以及来往于各园区之间的公务通勤。

有时候需要一些人员从延城园区到新安园区出差、支援，用运-6这种能乘坐30人左右的比较划算，太大的运输机反而不太经济。

但总的来说，运输机肯定是越大越好。

所以未来还是要生产更大的运输机，直到生产出运-40级别的大型运输机。

只是路要一步一步走，先从中型运输机开始。

其实陈晋下一步想生产的是漂亮国c-130大力神运输机的改进型，而不是运-7和运-8。

c-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞开始，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。

相比之下，运-8和运-9不仅生产时间晚，性能上也有所不如，干脆不要了。

把运-7的编号给国产版的c-130，作为中型中程运输机平台，利用最新的材料和最先进的发动机、在性能上应该能超过目前在漂亮国服役的c-130吧？

然后再提前把运-20研发出来，编号就叫运-8，在此基础上可以上马预警机、加油机，算是把华夏空军最大的短板给提前补上了。

想到这里，陈晋心里也是美美的。

当年陈晋在部队里服役的时候，也很喜欢军事，经常在阅览室看各种军事书刊，对当时世界军事形势也有些了解。

那时候华夏军队已经发展起来了，补足了以前的欠账，空军的四代机、三代机数量不少了，海军的导弹驱逐舰、导弹护卫舰在下饺子了，陆军成立了数量众多的合成旅。

但是有一个方面华夏和漂亮国相比还有巨大的差距，那就是运输机，以及基于运输机平台上发展起来的预警机、加油机。

那时候，漂亮国空军的600多架大中型运输机、500架空中加油机、近200架预警机，看得陈晋都要流口水，真特么豪横啊。

如果运输机这一块发展起来了，未来二十年，如果华夏还是按照之前的历史实行改开，那时候面对漂亮国的空军，华夏空军应该会有一些底气了。

说起华夏空军那段时间受的屈辱，可以说是一言难尽，三天三夜也说不完。

就是应了那句话，落后就要挨打，想要不挨打，就要自强不息。