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第139章战斗机与轰炸机的集成战斗轰炸机（第1页）

在场的人听到萧宇的爆料，无不惊愕万分，不但没有想到石墨烯电池技术的进步速度这么快就有突破，而且成果会如此之惊人。

如果老板没有夸大其词，这几乎是把石墨烯电池的潜能直接挖掘殆尽了，不可能再往上提，不然大家觉得物理学要不存在了的节奏。

姜恒惊叹过后，似是自顾自地说道：“果真如此的话，那发动机确实可以直接依靠电弧烧蚀工质产生也没问题了。”

之前大家都觉得不靠谱，就在于全电驱动型采用喷气式不现实，但不用喷气式就做不到超音速更别说高超音速了，因为离不开化学燃料来燃烧产生等离子体，用电弧烧蚀工质当然也可以，问题是得有那么牛笔的电力供应才行啊。

但要是电池储能再超级加倍，那就真可以走电弧烧蚀工质的路子，能量完全够用，而且航程比传统航空燃油飞机增加一倍也不是问题。

萧宇环视众人道：“总之，飞机的电池能量问题已经不是问题。”

这技术突破的速度就连在场的人都觉得太吓人了，要是搁外边人得知了，更会震惊的无以复加，按照这样的骇人突破速度，保不准还真能在2023年实现首飞，完成不可能完成的梦幻奇迹。

得知如此重大的技术突破也让大家都信心大振，也都觉得自己还是太保守，接下来的研讨交流，所有人都比以往更大胆，以往觉得激进的思路现在都觉得有些过于保守。

在全电发动机的设计方面，主要采用由进气系统、涡扇发动机、循环电弧脉冲爆震发动机、排气系统等四大部分组成。

该发动机有4个涵道，在不同的运营工况下，中心锥前后移动调节涵道的空气流量，改变循环参数，优化整体效率，产生适当的推力和电力。

使用中，当有电力输入时，感应电机启动，实现发动机的启动，而且不需要利用地面电源来启动。

末了，姜恒惊叹而激动地说道：“这指标实在太过于狂野，也就咱们敢想还敢干了，要是真被我们实现，这哪里是战斗机啊，这妥妥的就是战斗轰炸机，难怪萧总你决定用“神龙”

两字作为这款飞机的代号。”

国内的飞机是有自己的一套命名规则，比如“龙”

系列代表是陆基战斗机，如代号“猛龙”

的是J-10战斗机，代号“威龙”

的事J-20战斗机，“鲨”

系列代表了舰载战斗机，比如J-15战斗机代号“飞鲨”

，“神”

系列则是用于轰炸机，“战神”

H-6K、“雷神”

H-6N等等。

显然，中航临飞这款飞机的代号使用“神龙”

二字，说明这款飞机的定位是战斗机中的轰炸机或者轰炸机中的战斗机。

萧宇如是说道：“轰炸机本来就是二战的产物，在当下的高超音速时代已经越来越不适用了，飞机的能力不断集成是未来的趋势，以前的航母甲板停着各种型号的飞机，现在航母舰载机型号越来越少，但能力愈发集成，以往需要多个型号的飞机配合如今都集成在一架战斗机身上。”

萧宇又补充道：“J20战斗机、Y20运输机都出来这么久了，H20轰战机至今都没亮相，想来也是有一定道理，现在的高超音速时代和无人机时代，轰炸机的位置确实挺尴尬的。”

集成的好处太多了，首先就是省钱，飞机型号多了，生产线就多，生产成本就高，其次维护成本高。

一艘航母上飞机种类就七八种型号，而另一艘航母能力集成之后只有三种型号的飞机，后者显然更容易维护，维护效率高而且维护成本还低，这也是为什么现在的航母舰载机就那么几种型号。

萧宇的思路也是很简单，既然如此，那为什么就不能把歼击机和轰战机的能力也集成在一架飞机身上呢？

路子确实很野，想常人不敢想，但野路子成功走出来了，那就是新路子。